Requisito do Direct Vision "aprovado para a London Trucks

Econic em Londres com ciclista
Mercedes Econic

Todos os novos caminhões terão uma visibilidade muito maior para os motoristas, salvando vidas de pessoas que andam de bicicleta.

Tudo sobre caminhões é diferente no Reino Unido. Até os nomes; são caminhões ou veículos pesados ​​de mercadorias ou veículos pesados ​​de mercadorias. Em Londres, entre 2015 e 2017, de acordo com Adrian Wills no Cycling UK, os veículos pesados ​​"foram responsáveis ​​por 63% de todas as colisões fatais envolvendo ciclistas e 25% das colisões fatais envolvendo pedestres, apesar de representarem apenas 4% das milhas percorridas O capital."

Caminhão com ciclista em Londres

© Mercedes Econic

O que também é diferente no Reino Unido é que eles realmente estão fazendo algo sobre o problema. Acabamos de aprovar regulamentos que categorizarão os veículos pesados ​​de mercadorias de acordo com o nível de visão do motorista e receberão uma classificação entre zero estrelas e cinco estrelas. Em 2020, todos os veículos pesados ​​de mercadorias terão de atender ao mínimo de uma estrela e, em seguida, de três estrelas em 2024. Duncan Dollimore, chefe de campanhas da Cycling UK, disse:

Nos próximos anos, as pessoas se perguntarão com espanto por que ainda não havia sido feito antes para restringir caminhões com grandes pontos cegos dos centros das cidades e áreas urbanas ao lado de pedestres e ciclistas.

vista de dentro

© Mercedes Econic

Will Norman, o comissário para caminhadas e ciclismo de Londres, diz:

Melhorar os padrões de segurança dos veículos pesados ​​reduzirá drasticamente o perigo para ciclistas e pedestres. Isso permitirá que mais pessoas andem de bicicleta e andem como parte de sua rotina diária, melhorando sua saúde e ajudando a combater o ar tóxico de Londres.

Também haverá novos "sistemas seguros" para caminhões que não atendem aos novos padrões, onde câmeras e sensores podem ser adicionados à frota existente. A Transport for London está trabalhando com a indústria para descobrir os padrões que entrarão em vigor em 2024. Todo caminhão que entrar em Londres precisará ter uma classificação.

Mack na ciclovia

Caminhão Mack na ciclovia de Toronto / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Já discutimos isso muitas vezes no TreeHugger, como tantas mortes nas estradas são causadas por um design ruim, tanto das estradas quanto dos veículos. Fiquei particularmente irritado com um caso na cidade de Nova York em que o motorista de um caminhão não foi acusado porque "os promotores disseram acreditar que a visibilidade do [motorista] Hernandez foi prejudicada devido ao design do caminhão e porque a vítima tinha 5'5" de altura - uma polegada mais alta que eu.

As pessoas também diminuem quando envelhecem. Nos próximos anos, haverá muito mais pessoas baixas tentando atravessar as estradas. Todo mundo deveria se preocupar com isso.

Mas no Canadá e nos Estados Unidos, não há vontade alguma de tornar obrigatórios os guardas laterais; o setor de caminhões luta contra todas as inovações que salvam vidas, dizendo que aumentará o peso (e aumentará o consumo de combustível) ou reduzirá as cargas (e reduzirá a receita). Pedestres e ciclistas mortos são um pequeno inconveniente. E os idosos são apenas um fardo caro de qualquer maneira.