Precisamos de lugares seguros para caminhar e andar, não apenas teatro de segurança

todos vestidos para a construção
CC BY 2.0 Todo vestido para a construção / Lloyd Alter

Capacetes e coletes de alta visibilidade nos canteiros de obras realmente fazem alguma coisa?

Recentemente, escrevemos sobre a hierarquia de controles, onde o Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional (NIOSH) sugere o que deve ser feito primeiro para reduzir ferimentos e mortes nos locais de trabalho. Muitos ativistas da bicicleta o usam para demonstrar como devemos parar de nos preocupar com capacetes e roupas de alta visibilidade (EPI) e fazer alguma coisa para remover os riscos.

Hierarquia da rainha Anne Greenways

© Queen Anne Greenways

Observei que os canteiros de obras geralmente apresentam riscos de tropeçar e cair e de incêndio, mas todos gritam sobre os chapéus e as botas porque é mais fácil e mais barato do que limpar o local ou trabalhar com segurança.

20 Niagara Street

20 Niagara Street / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Lembrei-me do último projeto que eu era responsável pela construção, onde não deixava um instalador de antena parabólica (de botas de aço e capacete) funcionar porque ele não tinha uma linha de segurança. No minuto em que saí, ele foi em frente e o fez de qualquer maneira. Ou os drywallers que usavam palafitas ilegais e queriam dinheiro extra porque insisti que eles usassem andaimes legais. O fato era e é que trabalhar com segurança diminui as negociações e custa dinheiro, assim como a construção de infra-estrutura para pedestres e ciclistas diminui a velocidade dos motoristas e custa dinheiro.

Isso me levou a fazer a pergunta: "Capacetes, botas altas e botas de segurança realmente funcionam nos canteiros de obras ou são apenas teatro de segurança?"

fatalidades do trabalhador da construção

© OSHA via Construct Connect

Quando você olha como os trabalhadores da construção civil morreram em 2017, quase 40% foram mortos em quedas, com o maior número de mortes (69) por quedas entre 11 e 15 pés. A grande maioria das quedas tem menos de 6 metros, provavelmente porque estão nos canteiros de obras, onde as medidas de segurança e supervisão são mais frouxas. De acordo com Kendall Jones no Construct Connect,

Ao observar o elevado número de mortes de trabalhadores da construção por quedas, podemos observar algumas das principais fontes, como telhados (121 mortes), escadas (71 mortes), andaimes (54 mortes) e pisos, passarelas e superfícies do solo ( 47 mortes) para entender melhor o que causou esses ferimentos ocupacionais fatais.

As quedas fazem parte do que a OSHA chama de "os quatro fatais":

Na indústria da construção, as quatro principais causas de mortes de trabalhadores que não envolvem colisões em rodovias foram quedas, atingidas por objetos, eletrocussões e apanhadas / entre objetos.

A segunda maior causa de morte foram os acidentes em carros e caminhões fora do local, 80 foram mortos por objetos em queda, 71 trabalhadores foram eletrocutados e 59 morreram de overdose de drogas ou álcool durante o trabalho. Então, o "ficar preso / entre objetos" foi atingido por veículos de construção, esmagados por equipamentos ou em colapsos de estruturas ou desmoronamentos, que eram 7, 3% ou 50 trabalhadores.

Agora, é claro, não há como saber quantas vidas foram salvas porque as pessoas não foram atingidas por veículos de construção graças aos coletes de alta visibilidade ou quantos objetos em queda não mataram porque o trabalhador usava um capacete.

Mas as quedas são as maiores causas de morte, e quase todas as quedas são evitáveis ​​com um cinto de segurança ou um corrimão temporário adequado, ou andaimes construídos adequadamente. Isso está eliminando o perigo. Quase todos os presos / entre a morte podem ser evitados mantendo as pessoas afastadas do transporte de equipamentos. Isso é isolar o perigo.

No post anterior, observei que nossas estradas são como canteiros de obras; você também pode dizer que nossos canteiros de obras são como estradas, muito teatro de segurança, com pessoas vestindo coletes, chapéus e botas, mas com a grande maioria das mortes causadas por condições inseguras, descuido e pressa. O próximo maior assassino é o preso / intermediário, onde pessoas e máquinas pesadas não se misturam.

Zona de Segurança Sênior

© Sean Marshall / Uma zona de segurança sênior, parte da Vision Zero em Toronto

Se realmente nos importamos com mortes nas estradas ou nos canteiros de obras, são necessárias as mesmas ações: remover e substituir os perigos e isolar as pessoas do perigo. Coletes e coletes tolos não farão o trabalho.

Temos que decidir que salvar a vida de ciclistas, pedestres e idosos é algo que queremos fazer, mas, assim como na indústria da construção, não há incentivo real para desacelerar (custa dinheiro) e os riscos fazem parte do negócio. Também vimos que não há nenhum incentivo ou interesse real em desacelerar carros ou percorrer pistas para a infraestrutura de pedestres ou bicicletas. Ou como observou um planejador na Região de Waterloo: "Há coisas que podemos fazer por segurança que reduziriam rapidamente o número de colisões, mas seriam extremamente inconvenientes para as pessoas ... eu adoraria poder eliminar mortes e lesões graves, mas fazer isso pode ter efeitos colaterais que as pessoas não gostam tanto. "

Seja nas estradas ou no canteiro de obras, reduzir mortes e feridos custa dinheiro e torna as coisas mais lentas. Nós não podemos ter isso!