Onde estão todos os pedestres da fantasia?

nenhum lugar para andar
CC BY 2.0 As pessoas que dirigem devem deixar espaço para as pessoas que andam / Lloyd Alter

Daniel Herridges, da Strong Towns, diz: "Se seu objetivo é promover a segurança pública, projete para os humanos que você possui, não para os que você gostaria que tivesse".

Os advogados das pessoas que andam ou andam de bicicleta geralmente ficam loucos quando lidam com pessoas que dirigem e queixam-se de pedestres atravessando ruas no meio do quarteirão ou fazendo todas as outras coisas que tornam os motoristas tão justos, como usar capuz ou ouvir música. Daniel Herriges, da Strong Towns, deu um nome ao fenômeno; ele chama isso de culto ao pedestre da fantasia.

Esta é a criatura imaginária que segue a letra do que os motoristas pensam ser a lei. O Fantasy Pedestrian caminhará algumas centenas de metros até uma faixa de pedestres, em vez de apenas atravessar a rua. O Fantasy Pedestrian apertará o botão de início e esperará para sempre. O Fantasy Pedestrian nunca atravessará a rua com a contagem regressiva não ande.

Projetar ruas para o Fantasy Pedestrian é muito, muito fácil, porque seu comportamento é 100% previsível em todas as circunstâncias. Apenas estabeleça as regras. Mas projetar ruas para pessoas reais, que tomam atalhos e fazem coisas espontâneas e convenientes e às vezes até imprudentes, requer um pensamento mais crítico.

Também existem ciclistas de fantasia. Eles nunca passam por sinais de parada; Eles sempre usam capacetes e capacete, mesmo quando estão andando alguns quarteirões. "A maioria das nossas instalações para bicicletas é projetada para ciclistas de fantasia, e nossas leis para bicicletas são escritas para eles."

Alguns anos atrás, em Toronto, houve um debate sobre pessoas atravessando o meio do quarteirão. O vice-prefeito Denzil Minnan-Wong perguntou: "O que você faz com essas pessoas?" O Twitter respondeu: "Mate-os, obv". Isso era sarcasmo, mas não estava longe da verdade no mundo dos pedestres fantasiosos. Como observa Herriges,

Os carros importam mais do que os que andam a pé. De fato, a conveniência dos que estão nos carros importa mais do que a sobrevivência dos que estão a pé.

Herriges diz tão claramente o que venho tentando dizer há anos: conserte o design porque você não pode consertar as pessoas. Ou como o prefeito de Toronto, Rob Ford, costumava dizer sobre os ciclistas de fantasia:

O pedestre que infringe as leis de trânsito de qualquer forma não é considerado digno de nossa proteção. O que quer que aconteça com eles é triste, mas a culpa é deles. Deveria ter obedecido a lei. Não há solução prática.

Ou como eu escrevi:

Esta não é uma questão legal, trata-se fundamentalmente de um design ruim. Os ciclistas não passam por sinais de parada ou seguem o caminho errado porque são violadores da lei; nem a maioria dos motoristas que ultrapassam o limite de velocidade. Os motoristas fazem isso porque as estradas são projetadas para que os carros andem rápido, então eles vão rápido. Os ciclistas passam por sinais de parada porque estão lá para fazer os carros andar devagar, não para parar de andar de bicicleta.

há uma estação de metrô do outro lado.

Mas eles deixaram espaço para carros e estacionamento de trabalhadores! / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Como observa Herridge: "Se seu objetivo é promover a segurança pública, projete para os seres humanos que você possui, não para os que você deseja ter". Ou, como costuma acontecer, os humanos que você gostaria que não tivesse.

Eu sempre fui fã de Cidades Fortes, e este é um guardião. Durante anos, eu ignorei os pedidos deles para ingressar no movimento, mas vale a pena pagar por esse post. Eu apenas fiz.